老旧小区加速告别“空中飞线”

　　7月31日，中央门街道新门口社区志愿者向居民介绍智能充电桩的使用方法。

　　现有居民小区1202处，39.1万户居民家庭，电动自行车实际保有量30万辆以上，这是南京中心城区鼓楼的民生基本盘。老旧小区多，充电设备少，群众选择飞线充电，虽知背后风险，但往往不得已而为之。时间一长，便成了习惯。

　　如何让这30万辆电动自行车放心充电？成为摆在鼓楼区面前的一道治理难题。

　　悠悠万事，民生为要。今年7月，鼓楼区拉开了全区电动自行车消防安全专项整治行动的序幕。经过日夜奋战，目前已累计新增具备自动断电、故障报警等功能的电动自行车智能充电插口4.4万处，实有智能充电插口数量已超过7万处，充电插口与电动车实有数配比超过23.33%，高于消防要求的20%装机率。鼓楼，正加速告别“飞线时代”。

　　电桩进棚，电线不再“飞”

　　9月1日上午，小雨淅沥，记者来到水佐岗60—1号小区时，居民吉萍刚给电动车充上电。插口就安装在自家车棚里，到了设定时间自动断电，下雨也不用担心电线短路，她很满意。一眼望去，100多米的车棚干净整洁，40余辆电动车就“藏”在各自“单间”里默默充着电。

　　“以前可不是这个样子！”吉萍在这里住了二十多年，深有感触，“大家原先都从自家接线下来充电，最多时，几十条‘飞线’从天而降，跟蜘蛛网一样！”吉萍家住二楼，她也曾是飞线充电的一员。

　　仔细打量车棚，仍不难发现过去的痕迹，铁皮上的圆洞、棚顶的架子，都是居民围绕“飞线”展开的创造。电商平台上，专为飞线充电“量身定制”的超长电线广受追捧。

　　鼓楼区是南京中心城区，人口密集，“飞线充电”现象的背后，是不少老旧小区配套不足、设备落后的深层矛盾。整治“飞线”绝非“一剪了之”，而是要给居民找到安全可靠的充电区域。

　　考虑到小区老年人居多，电动车保有量较少，居民们通过议事会商议决定，直接在原有的车棚里加装充电插口。不到半个月，三台智能中控充电桩和34个插口被安进车棚，顺利通电。

　　电动车失火事故频发，除了因为飞线充电外，使用不合格或改装电池也是重要原因。针对这一情况，三台中控充电桩均配备了预警功能，一旦监测到输出功率超过800W，就会自动断电。

　　智能充电设备的背后，一张更大的安全监测网正在织就。南京市供电公司营销部主任冯隆基告诉记者，目前供电部门正收集整合所有智能充电设备的日常数据，从而追踪充电桩的使用频率，哪些用过哪些没用哪些少用，并将情况汇总给有关部门，便于进一步调整和管理。今年8月，鼓楼区共计安装配套电能表近1000套，覆盖安全插座3万套，安装进度和覆盖率在南京全市领先。

　　激励引导，充电桩并非“一装了之”

　　8月31日下午，记者在宝塔桥街道上元里片区看到，楼与楼之间的小空地上，设有一处占地二十余平方米的玻璃雨棚，里面安装了五个充电插座，有两辆电动车正在充电。居民志愿者左桂兰负责小区日常巡逻。她表示，曾经从各家窗户上垂下来的各种电线，如今已经看不到。“车棚能遮雨又能充电，大部分人都能自觉把车子推到这里，我很少督促了。”

　　片区所在的依山郡社区书记邵培璐告诉记者，上元里片区是开放式院落，共有11幢楼，始建于上世纪60年代，经历过两次出新，并在规划时留出了一部分空地。“围绕前期统计的130多辆电动车保有量，我们新建了6处带有充电桩的车棚，还改造了原先的2处充电桩，共计提供了212个充电插口，远大于充电需求。”为了不让居民绕远路，每处充电车棚都建在了居民楼前。

　　在每个插口盖子的上方，都印有二维码，居民使用手机扫码支付后通电。充电桩则根据支付金额设定充电时间，到时自动断电。一些老年人不擅长使用智能手机，充电桩公司还设置了刷卡模块，居民手持实体卡同样能完成充电。“充电桩一装好，大家都很高兴，以后不用私拉乱接了，我们也不再为了安全问题提心吊胆。”居民杨芳说。

　　充电桩也并非“一装了之”。如何引导居民改变多年的飞线充电习惯，把车子推到新装的充电插口前？在电价不存在比较优势的情况下，依山郡社区探索外部激励的方式。居民每次扫码充电后，把手机截图上传到“邻里帮”APP后，可以获得相应的积分，年底时能在社区慈善超市兑换相应物品。邵培璐认为，近期频发的电动车失火事故，已经让不少居民的安全意识得以提高，但要从根本上转变观念，还需要一个长期的培养过程。

　　合理布局，向“小区外”要空间