宁马高速改扩建工程全线施工

　　宁马高速南京段油坊桥互通建设现场。南报融媒体记者　冯兴　摄 2

　　□南报融媒体记者

　　冯兴

　　继去年10月宁马高速公路改扩建工程南京段正式启动后，前天，宁马高速改扩建工程马鞍山段举行开工仪式，这标志着宁马高速改扩建工程进入全线施工阶段。据悉，宁马高速改扩建工程南京段预计于2023年初完工，整条高速预计2023年底建成通车。

　　通车已有21年的宁马高速公路，近年来交通拥堵、配套服务滞后等问题凸显。改扩建后，宁马高速将从现在的日通行量5万辆，发展到通行能力每天10万辆。

　　前天开工的宁马高速公路改扩建工程马鞍山段计划建设工期为3年。项目起点于皖苏省界处，顺接南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程项目终点，向南与宁安城际铁路并行布设，之后下穿采石河路，上跨采石河及G4221沪武高速，经黄梅山戚山铁矿，于当涂县东上跨S445及姑溪河，沿大青山西麓山脚布设，之后继续向南上跨青山河及姑山矿铁路，于年陡镇东北设置年陡枢纽衔接规划的芜湖泰山路长江大桥，终点位于芜湖枢纽互通立交。项目全长49.3公里（包括南京境内1.3公里，马鞍山境内39.1公里，芜湖境内8.9公里）。

　　项目全程设计速度仍按100km/h和120km/h，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，改扩建主要采用两侧加宽为主、部分路段单侧加宽的扩建方式，设置互通立交8处，改扩建太白服务区，改建黄梅山隧道1座（采用原隧改路堑），设置分离式立体交叉49座。项目总投资约71.54亿元。

　　宁马高速公路改扩建工程南京段由南京市公建中心负责组织建设，去年10月已正式启动建设。该中心交建一处处长庞建国介绍，宁马高速扩建分为油坊桥互通至刘村互通段、刘村互通至铜井镇（苏皖界）段。其中，油坊桥互通至刘村互通段扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，止于天保互通。工程节点主要有3处，分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。改建后的油坊桥互通将拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。未来，它将和绕城公路、长江五桥一起，起到跨江快速环线功能。

　　宁马高速改扩建工程刘村互通至铜井段全长26.155公里，现状为双向四车道，有刘村、西善桥、大方、梁家、滨江开发区、铜井6个互通。此次扩建后，刘村互通至大方互通段采用分离式断面，两侧分离式主线单向两车道，中幅主线双向六车道；大方互通至铜井镇段，扩建为双向八车道。

　　庞建国介绍说，截至目前，南京段建设现场9个路基桥梁施工标段已完成85%的路基工程，基本完成全线桥梁下部结构及桩基施工，全线已经进入路面工程以及桥梁上部结构的施工阶段，预计于2023年初完工。

　　宁马高速公路改扩建工程项目是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》　中明确提出要求加快推进的3条高速公路项目之一，也是马鞍山市等高对接南京的重点项目，预计2023年底全线建设通车。届时，不仅南京到安徽更通畅，沿线板桥、滨江、谷里、铜井等新城和新市镇的出行条件也将大为改善，迎来飞速发展新契机。同时，从雨花台区、河西一带通过五桥去江北，早晚高峰能节省10分钟。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰可以节省半小时左右。